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如果把汽车尾气喷口都改成横排朝下,会不会对清除地上的冰雪有帮助?

利用汽车尾气来融化结冰路面,脑洞很大但事实并不能起到作用。

汽车尾气的温度并没有想象中的高,感兴趣的话可以用手掌体验一下尾气的温度,真正的高温排气需要经过冷却才能形成尾气排除,否则后果就不是融化冰层这么简单了。

汽车排气系统从排气歧管到尾喉的温度大致如下:

  • 排气歧管约900℃左右
  • 前级三元催化器月在700℃左右
  • 到消音器中段约在250℃左右
  • 经过消音器冷却隔板后约在150℃左右
  • 经尾喉排除的废气约在50℃以下

而尾喉离地面仍有15公分左右的高度,尾气排出的主要成为是水蒸气,实际和呼吸呼出的水蒸气相同,现在可以伸出手掌保持15公分的距离感受一些温度有多高(在室外感受哦)。

能造成路面结冰的环境温度当然会低于零度,在这种低温状态排出的尾气会被自然温度迅速冷却,实际达到地面尾气温度已经很低了;行驶中的尾气温度略高但行驶中有会形成风的流动,从前杠底部的扰流板流进底盘之后风即使尾喉嘲下也会被吹走并迅速冷却,所以同样起不到作用。

重点来了,水蒸气在低于100℃后会由气态转化为液态,如果怠速是噗噗的朝着地面喷水蒸气不是在加速冰层的厚度吗?

所以汽车尾喉改为嘲下喷气实际没有作用,除非把排气尾喉做成弹性原件让尾喉贴在地面,这种设计会有一定的效果但这种外观设计几乎没法看,而且走非铺装路面时排气结构也会被磨损故障。

路面除冰只能依靠第三方了,呼气成霜、泼水成冰的冬季依靠汽车本身是不能实现这项功能的;个人观点、仅供参考。


假如都把汽车的尾气喷口改为向下,不管其理论能否行得通,本人想,对融化冰雪不但起不到好的功效,还会起到“祸害”的作用。原因很简单,大家试想一下,当大家的车一辆接着一辆,停在那里,车屁股下面尾气不断地热喷地面,地面在不断的热气攻击之下,当然可以融化,如此这般,你为我融冰,我为你化雪,大家相互帮助,在冰雪之中快速前行。可是,不是堵路塞车或者发生了事故或者在等待红绿灯,才有题目设想的机会,否则正常行驶的车辆哪有机会就那样一辆接一辆,这就造成更大的危险——你的车在前面,用尾气融化了路面的坚冰,车走了,后面没有车辆跟随,融化的雪水、冰水就会在低温下又逐渐结冰,二次结冰比第一次结冰更加“滑溜”,使得路面变得凹凸不平,更容易让后面的车辆失控!故此,这种设想,看似“大胆创新”,但实际对融冰除雪无益反而有害。(图片来自网络)

路面结冰,抛洒融雪剂,实际上是利用不同的冰点,而利用汽车尾气加热融化,之后又会将雪水迅速凝结,就因为其冰点一样。

冰雪路上驾驶汽车,一定要加挂防滑链,即使在城区,也一定要保持车距,缓慢行进。

您这个提问很脑洞,也很有趣。要知道有没有帮助,我们先需要了解下排气管出口温度有多高。

一般来说,不同车型、不同工况下,排气管的出口温度会稍有差异。因为它与排气管的长度、消音器数量以及发动机转速等有关。


排气管长度越长,在管道内散热的效果会更好,尾部出口温度也会相应变低;发动机转速越高,代表工作越剧烈,自然尾气温度也越更高;而在怠速工况情况下,发动机转速低,出口温度却只有30~50℃。

综合以上因素,一般来说家用小型轿车的尾气排气管在30~120℃。所以如果把排气管出口改为横排朝下是会对清除地上的冰雪有帮助的。

其实现在有很多很多机动车的排气管都设计成向下吹的,特别是小客车占多数。 当然,会这么设定,目的并不是融化路面上的冰,而是基于排气惯性和排气压力还有水流等等综合因素考虑的结果。


除此外,现在又开始流行起隐藏式排气管,受空间影响,这类车型的排气管出口也是朝下的。

但关于排气管出口朝下的设定一直备受争议。比如排气管向下很容易把地上的尘土吹起来,造成二次扬尘。虽然一辆车带来的危害看起来不大,但如果大家都这么做就很危险了。


事实上已经有相关调查研究表明,扬尘最严重的区域就是机动车道路。不过很遗憾的是,国内还没有针对排气管口的朝向出台相关政策。

如果按题主所说的,把如果把汽车尾气喷口都改成横排朝下,是会对清除地上的冰雪有帮助,但必然会造成更加严重的二次扬尘危害。

哈哈,这个问题确实脑洞大开,我认为排气口朝下肯定会融化道路积雪,但是正常车辆排气温度的热量融雪只能是帮倒忙,君不见每个大雪纷飞的日子里每个红绿灯路口的路面都是那么的光滑闪亮,这都是等红灯的车尾气吹化了表面的积雪,但是尾气温度不够高,而且等红灯时间也不长,只能融化少部分,等车开走以后融水会再次结冰。

尾气从发动机排出来的时候温度还是很高的,但是经过排气歧管散热、三元催化器反应、消音膨胀室的膨胀降噪以及排气管道的散热作用后热量所剩无几,而且车辆行驶中底部气流会让尾气向后方运动,实际吹到路面的尾气很少,所以依靠尾气除积雪确实有点难度。

不过有些车发动机控制系统或者排气系统有故障的话就不好说了,我的车以前排气管消音棉脱落堵塞,排气温度升高,把后保险杠都给烤融化了,还有一些车点火正时偏差,点火时间晚也会造成排气温度过高,但是它们来吹雪功力估计还是差了点,除非把那些改装了偏时点火的赛车开过去猛踩几脚油门那火焰估计效果会很好。

我觉得重点就是提醒大家:冬天道路积雪,红绿灯路口极有可能有冰,所以一定要小心,如果你是第一个进路口的可以尽量慢一点,这样后车也不会太快,避免后车刹不住追你的尾。

这点热量不足以清除雪和冰的,可能对小量的小雪有关糸,也全靠车多,除了喷出口热量,还有轮胎磨合和机械产生的热量,也会“热出”黑色路面来。

其实国内外都用过大型喷气飞机发动机来生产出巨大大热量和利用喷气除雪的,但成本太高不能普及,要知道一台改装过的旧飞机大马力发动机除雪很壮观也管用,但航空煤油价格贵,而且用量大,一般使用不起而且声音太大。

还有使用坦克发动机的,成本也高不能普及。

最好用的还是专业除雪设备,有推雪的,铲雪的,吹雪的,清冰压力机的,也有少量用热气除雪的。

汽车用热量消雪只对小雪有小用。

9.6汉威,出厂就是朝下的,走的甘肃那种戈壁滩[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]后面几里路都看不到路。让别人无路可走。

汽车排放尾气到排气末端温度已经很低了,对地面积雪不起作用,夏季反而对地面造成破坏。

说实话,我也奇思妙想的想过这个问题,但是若是这样的设计,会不会在路上把雪化开后,风一吹又结冰了,再就是排气管的出来的气出来后可能瞬间没啥温度。不过这也是我的猜测。还是要做实验才能知道答案

我的小面就是尾喷口向下,每次走过土路的时候就好比开了火箭喷射器,我想后面的人或车一定会骂我的,你想的问题太简单了,雪没除了光害人啦

这么改的作用不大。尾气的从排气管末端出来时温度并不太高了,融化冰雪的效果很差了。如果向下排气,反而会把干燥地面的灰尘吹起来,增加污染。这个办法不可取!

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